אוורור בהזרקה

כפי שכולנו יודעים, אוורור בהזרקה מעובד בדרך כלל על ידי מכונות הזרקה, ועם התפתחות המכוניות, הדרישות של אנשים ליציקת אוורור בהזרקה הפכו מגוונות יותר ויותר, כגון נוי, צורה ועוד. פתחי האוורור התפתחו מ. המבנה המקורי עם צורות קבועות לצורות שונות כעת, כדי לעמוד בעיצוב האישי של דגמים שונים. למשל, פתח מיזוג רכב בקוטר גדול בשני הקצוות ובאמצע קוטר קטן הוא בצורת תוף מותן. בשל המבנה של תוף המותניים, הדופן הצדדית היא בצורה קעורה, ולכן תבנית ההידוק המסורתית של המודול העליון והתחתון קשה. כדי להשלים את תהליך הוצאת התבנית, נדרש התקן פרידה לרוחב נוסף. עם זאת, התקן ההפרדה הצידי בטכנולוגיה הקודמת לרוב אינו מסונכרן עם התבנית הכוללת, כלומר, התקן ההפרדה הצידי צריך לפתוח את התבנית לפני או אחרי התבנית. מצד אחד, פעולת פתיחת התבנית מוגברת, ויעילות הייצור מופחתת. מצד שני, עקב דיוק ההרכבה המסוים של התקן ההפרדה הצידי החיצוני והתבנית, דיוק הממדים של המוצר יושפע בסופו של דבר.

ישנם שני פתחי אוויר לאוורור בהזרקה, האחד הוא כניסת האוויר לסירקולציה חיצונית, והתיבה עם אלמנט מסנן המזגן מותקנת מתחת לשמשה הקדמית; השני הוא שני החורים העגולים משני צידי הקונסולה לזרימה פנימית.

מסנני צריכת אוויר, כגון מסנני אבקה או מסנני אבק, מותקנים בפתחי כניסת האוויר החיצוניים של רוב המכוניות; עם זאת, לרוב מערכות המחזור הפנימי אין מסנני צריכת אוויר.

להלן מבוא קשור לתפקידם של מזגני אוורור בהזרקה:

1. האוורור בהזרקה יכול לשלוט בטמפרטורה בתא הנוסעים, לא רק לחמם את האוויר, אלא גם לקרר את האוויר, כדי לשלוט בטמפרטורה בתא הנוסעים לרמה נוחה;

2. האוורור בהזרקה יכול לפרוק את הלחות באוויר. אוויר יבש סופג זיעה אנושית לסביבה נוחה יותר;

3. האוורור בהזרקה יכול לשאוף אוויר צח ויש לו פונקציית אוורור;

4. האוורור בהזרקה יכול לסנן את האוויר כדי להסיר אבק ואבקה מהאוויר.

בסך הכל, יציקת אוורור בהזרקה מציעה רמה גבוהה של פונקציונליות, חוזק ומשיכה אסתטית בעלות משתלמת.