תהליך היציקה המסורתי מורכב בעיקר מארבעה שלבים, או הנקרא יציקה בלחץ גבוה. ארבעת השלבים הללו כוללים הכנת עובש, מילוי, הזרקה והורדת חול, שהם גם הבסיס לתהליכי יציקה משופרים שונים. בתהליך ההכנה, יש לרסס את חלל העובש בחומר סיכה, אשר לא רק יכול לסייע בשליטה על טמפרטורת העובש, אלא גם לסייע בפירוק היציקה. לאחר מכן ניתן לסגור את התבנית ולהזריק מתכת מותכת לתבנית בלחץ גבוה, שהוא בערך 10 עד 175 MPa. כאשר המתכת המותכת מתמלאת, הלחץ יישמר עד להתמצקות היציקה. ואז מוט הדחיפה ידחוף החוצה את כל היציקות. מכיוון שעשויים להיות מספר חללים בתבנית, ייתכנו מספר יציקות בכל תהליך יציקה. תהליך ההורדה צריך להפריד את השאריות, כולל יציאת הדפוס, הרץ, השער והפלאש. תהליך זה מושלים בדרך כלל על ידי יציקת שחול של תבנית חיתוך מיוחדת. שיטות שחרור אחרות כוללות ניסור וליטוש. אם השער שביר, אתה יכול לפגוע ישירות ביציקה, מה שיכול לחסוך בכוח אדם. ניתן לעשות שימוש חוזר בעודפי הפה לאחר ההמסה. התשואה הרגילה היא כ-67 אחוזים.
הזרקה בלחץ גבוה מביאה למילוי מהיר מאוד של התבנית, כך שהמתכת המותכת יכולה למלא את כל התבנית לפני שחלק כלשהו בתבנית מתמצק. בדרך זו, גם חלקים דקים שקשה למלא יכולים למנוע אי רציפות פני השטח. עם זאת, הדבר יוביל גם לאגירת אוויר, מכיוון שקשה לאוויר לברוח בעת מילוי מהיר של התבנית. ניתן להפחית בעיה זו על ידי הצבת פתח הפליטה על קו הפרידה, אך גם התהליך המדויק מאוד ישאיר חורי אוויר במרכז היציקה. רוב היציקה יכולה להשלים כמה מבנים שלא ניתן להשלים על ידי יציקה באמצעות עיבוד משני, כגון קידוח וליטוש
יציקה אוטומטית היא סוג של חלקי יציקת לחץ. הוא משתמש במכונת יציקת המות המכנית עם תבנית היציקה מותקנת כדי לשפוך את הנחושת המותכת, האבץ, האלומיניום או סגסוגת האלומיניום ומתכות אחרות לתוך יציאת ההזנה של מכונת היציקה. לאחר מכונת יציקת המות, היא יוצקת את חלקי הנחושת, האבץ, האלומיניום או סגסוגת האלומיניום עם הצורה והגודל המוגבלים על ידי התבנית. חלקים כאלה נקראים בדרך כלל חלקי יציקה.
יציקה אוטומטית משמשת יצרני רכב ברחבי העולם, כאשר רבים מאמצים את הטכנולוגיה הזו כדי לעמוד בדרישות התעשייה. השימוש בחלקי יציקה במכוניות ממלא תפקיד קריטי בהבטחת הבטיחות, הנוחות והביצועים של כלי רכב מודרניים.
